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三菱 ミニキャブバン バッテリー上がり

 

 

 

 

 

平成23年式 三菱 ミニキャブバン U61V

走行距離98.865㌔

 

 

 

バッテリー上がりで走行不能になって

JAFで引き揚げてもらってのご入庫になります。

 

 

 

 

 

写真を見て分かると思いますが

1週間前にオルタネーターはリビルト品に交換しております。

 

 

 

 

 

JAFの方に状況を聞いたところ

オルタネータの白い○部分が

鉄が赤く焼けるようになったのと同じ感じが

起きていたみたいです。

 

 

取付不良やナットの緩みは無いという事で少し安心しました!

 

JAFの方が○の箇所の端子を磨くなどの処置をしてくださいましたが

そのまま走行するのに不安がありましたので

工場まで運んで頂きました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

電機負荷が掛かっていない状態の発電量や

 

 

 

 

 

 

 

 

エアコンや熱線やヘッドライトなど使える電気をすべて使ってる状態の発電量

は問題ありません。

 

 

 

 

 

 

 

 

ミニキャブはバッテリーの位置が荷台の後ろにあって

長い配線がバッテリーに繋がっています。

 

配線に抵抗があるか確認するために

発電機での電圧と、

 

 

 

 

 

 

 

バッテリーの電圧を比べますが

電圧降下は約0.3Vですので配線は問題ありません!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

診断に行きづまったので

先生の相談するとお盆の休みの中、助けに来てもらいました。

ECU(エンジンコントロールユニット)や配線をはじめ、

異常があるかオシロスコープで点検してもらいましたが

現状何処にも不具合がありませんでした。

 

 

 

 

 

 

 

リビルト品を交換後に充電不足を引き起こし走行不能となりましたが

その際にはチャージランプの警告灯は点灯していませんでした。

発電制御としては問題なく

考えられることはB端子周辺に接触不良などがあった可能性があります。

それ以降順調に動いていますので

オイル交換時にチェックする予定です。

 

 

 

 

 

 

 

 

翌日に

オシロの使い方を教えてもらったので

復習を兼ねて時間が掛かりましたが

同じ波形が出せました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ご依頼ありがとうございました!!

 

 

 

本日も太子町の山本自動車工業のブログにお越しいただきありがとうございます!

 

 

 

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当店ではクレジットカード・スマホ決済(PayPay)で整備費用を支払うことは可能です。

 

 

 

 

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taishishaken

小さいころから家の隣にある整備工場で育ち自動車が身近にありました。
トヨタ系の専門学校を卒業し、赤い看板のトヨタディーラーで、車検、故障診断、検査員を10年間経験して、30歳を機に実家の整備工場を継ぎました。
日々まだまだ経験、知識を高めたいと思い、技術大会に出場したり、1級整備士の資格を取り、ご来店下さるお客様に安心してお車を任して頂けるように心がけています。
自動車整備工場は初めてご来店してもらうのは、とても入りずらいと思います。
店の雰囲気や、どういった仕事をしているのか、どういった考えを持っているのかをブログを通してお伝えしたいと思います。

車のことは、安心しておまかせください!

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