トヨタ　ヴァンガード　ギリギリ保証修理！　車検＋24ヵ月定期点検　

 

 

 

平成23年式　トヨタ　ヴァンガード　ACA38

走行距離84.436㌔

 

 

 

 

今回は車検＆24か月定期点検のご依頼をいただきました。

 

 

 

 

まずはリフトで上げてタイヤを取り外し、各所点検を行います。

 

 

 

 

エンジンに入る空気を綺麗にしている

エアクリーナーになります。

少し黒く汚れていますが今回はエアブローします。

 

 

 

 

 

 

 

バッテリーを点検すると「要・交換」でした。

３年前の物です。

お客様には早めの交換をオススメしました。

 

 

 

 

 

 

 

 

最近購入したオシロスコープになります。

なだ全然慣れていませんが

先生に教わりながら自分のモノにしていきます！

一歩目はオルタネーターの内部の状態の確認をしています。

 

 

 

 

 

 

 

 

これまた最近購入したモノになります。

使いこなせません・・・・

とりあえず回数をこなしていきます。

 

 

 

 

 

 

 

 

スパークプラグが摩耗していますので

交換します。

 

車検時、点検時には必ず点検をオススメ致します。

プラグの上に点火火花飛ばすイグニッションコイルという部品があります。

 

イグニッションコイルをダメにする原因は

スパークプラグにあるといっても言い過ぎではありません。

スパークプラグは使い込んでくると電極が丸く減ってきて

必要以上の電圧が必要になってきます。

そうなると、イグニッションコイルに負担がかかってきて

最悪交換をしなくてはなりません。

 

そうならない為にもスパークプラグは早期交換しないとダメです！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

焼き付き防止のため

処置をしてから取り付けます。

 

 

 

 

 

 

 

交換後チェックをします。

何か安定した気がします。

慣れていきます・・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

入庫時にお客様からエンジンオイル警告灯が点灯することがある

という話は聞いていましたが

抜いてみると、ほとんど入っていません！

 

走行すること自体危険ですが

この状態で高速道路などを走行しますと

最終的にはエンジンが焼き付きいてしまいます。

そうなると、修理代はOO万します。

 

 

 

 

 

 

 

 

前回交換距離が約7万７千キロで

 

 

 

 

 

 

 

作業時は８万４千キロです。

交換距離が過ぎてますが

エンジンオイルが1リッターも入っていません！

 

 

 

 

 

 

トヨタ自動車がエンジンオイル消費について

保証延長しています。

 

中低速から停止直前までブレーキを踏まずに減速するような運転すると

空気の入り路や燃焼室内に高い負圧状態になる為

エンジンオイルが燃焼室まで吸い上げられて

オイル消費量が増えるのが原因みたいです。

期間は新車時から9年以内になります。

今回は保証修理で対応出来ました。

 

保証期間の残りが10日でした。

危なかったです！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

規定量は4Lです。

 

 

 

 

 

ブレーキ廻りの点検・整備になります。

残量は問題ありませんでしたので

表面を磨き上げて、清掃してグリスアップしてます。

 

 

 

 

 

 

 

４輪ともピストンを戻して固着が無いか確認をします。

 

 

 

 

 

 

 

ブレーキフルード交換です。

車検時には必ず交換をオススメしています。

しっかりと全量交換します！

 

 

 

 

 

 

 

エアコンから出る空気を綺麗にしている

エアコンフィルターになります。

真っ黒に汚れています。

 

 

 

 

 

 

 

フィルター部にはゴミがたくさん詰まっています。

 

 

 

 

 

 

 

車両のコンピュータに異常コードが無いか確認します。

いくつか入力がありましたので、

 

 

 

 

 

 

 

一旦すべてリセットしました。

が、消えないコードが1つありましたので、

 

 

 

 

 

 

 

赤い丸の所にある

 

 

 

 

 

 

 

スロットルバルブを清掃していきます。

 

 

 

 

 

 

 

両端が黒く汚れています。

 

 

 

 

 

 

 

裏も真っ黒です。

 

 

 

 

 

 

 

専用の洗浄剤で綺麗にしました！

 

 

 

 

 

 

 

フューズを抜いてコンピューターの初期化をします。

 

 

 

 

 

 

 

掃除した結果いい数値になりました。

 

 

 

 

 

 

 

もう一度確認してOKです！

 

 

 

 

 

 

 

実験で

 

 

エアフロメーターの掃除をしてみました。

 

 

 

 

 

 

 

 

少し数値に変化ありましたが・・・・

 

 

 

 

 

 

 

一通りの作業が終わりましたので

最後にヘッドライトの光軸調整・排気ガス測定・サイドスリップ調整を行い

車検を受けて完成です。

 

 

 

 

 

今回の車検で交換した部品は

・エンジンオイル交換

・ブレーキフルード交換

・スパークプラグ交換

・スロットルバルブ清掃

になります。

ご依頼ありがとうございました!!

 

 

 

 

今回の車検ご請求額は　￥　118.938－　です。
（内、諸費用は　70.650円です）

 

 

 

 

 

 

山本自動車工業では、整備個所の優先順位を決めて

整備を進めていきます。

 

 

 

 

その際はお客様にしっかりと伝えご了解を頂いてからの

整備になりますので安心してご相談下さいませ。

 

 

 

 

 

本日も太子町の山本自動車工業のブログにお越しいただきありがとうございます!!

 

 

 

 

当店ではクレジットカード・スマホ決済で車検費用を支払うことは可能です。

ただし、法定費用（自賠責保険料・重量税・印紙代）は現金でお支払いいただいております。

 

 

 

 

 

お問い合わせにおきまして、はお手元に車検証をご用意の上

「車両情報（車種、年式、車体番号、型式、原動機の型式、型式指定番号、類別区分番号）と

走行距離、お住まいの地域とお電話番号を必ずお知らせ下さい。

 

 

 

 

 

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《当店オススメの添加剤　SOD-1》

 

当店ではフルード交換時はSOD-1添加を軸にフルードの種類選択をオススメしています！

 

＜フルード総量の7％添加　1L ￥1.500＞

＜エンジンオイル添加時は総量の10％＞

 

 

 

★目で見る事のできないAT/CVT内部のオイルラインやコントロールバルブ内部の洗浄が可能です！

　★SOD-1は粘度に依存しない油膜厚さを作る唯一の添加剤です。

　★エンジンオイルに添加すると油膜厚さで圧縮を保ちますので燃焼改善にもなります。

★ディーゼルエンジンに使用するとDPFの詰まり抑制にも効果がありますしエンジンオイルの熱蒸発量も低減可能です！

 

 

 

 

1、クリーニング作用

　　CVT/ATフルードでは落とす事の出来ない頑固な汚れを

　　細かく分解除去します。

 

 

 

 

 

2、ぴたっと密着コーティング効果

　　フルード・オイルの粘度、固さに依存しない油膜を作ります。

　添加のみで確実に油膜を厚くします。

 

 

 

 

 

3、ゴム・シール材をやわらかくする

　　ゴム・シールは熱を受けて年数が経つにつれて痩せていきます。

　　SOD-1は蒸発し痩せたシール内部へ油分を戻す作用から

　　膨潤させます。

無駄に膨潤させませんので安心です！

 

 

 

 

この３つの作用により車の各パーツ内部の機能回復が出来て

調子の良い状態へと回復させます。

 

 

 

 

CVTフルード・ATフルード・エンジンオイル交換時には是非オススメです❕