CVTオイル圧送交換　　スズキ　スぺーシア　MK32S　【トルコン太郎使用】

今回のお車はスズキ　スペーシア　MK32S　平成25年式。

走行距離は60.442ｋｍになります。

ご新規のお客様になります。

今回は「オイルパン洗浄とトルコン太郎によるCVTF圧送交換」のご依頼をいただきました。

それでは作業のご紹介に入ります。

まずは走行試運転と外部診断機による故障コードのチェックをします。

走行試運転、故障コードともに問題ありませんでした。

ここからオイルパン分解洗浄・ストレーナー交換作業に入ります。

まずはリフトで車を持ち上げます。

赤い四角のオイルパンを取り外し内部の汚れを

綺麗にしていきます。

底蓋には鉄粉吸着用の磁石があります。

磁石にはある程度の鉄粉吸着は見られますが

特に異常な蓄積はないようです。問題なさそうです！

今回はストレーナーの部品供給がありませんので

洗浄液で出来るだけ綺麗にします。

外したオイルパンはキレイに洗浄して組み付けます。

鉄粉吸着用の磁石もキレイにしてオイルパンを

元どうりに組み付けます。

オイルを抜いた栓のガスケットも新品に交換します。

矢印の部品がオイルクーラーになります。

当店にはスズキ・スペーシア専用のアタッチメントがありますので

CVTミッションのオイルクーラーを取り外し

オイルラインにトルコン太郎をバイパス接続します。

最初に抜けたオイル4Lを補充します。

CVTオイルが温もるまで30分ほどクリーニングモードで

待ちます。

まだまだ汚いです！

5Lを圧送交換して、クリーニングモード後になります。

こちらも20分間行いました。

真ん中が交換前のオイルで

右端が交換後の状態になります。

走行距離がまだ６万キロなので

今回は少ない量で綺麗に交換できました！

取り外したオイルクーラーの

ゴムパッキンを交換します。

オイル漏れの原因になりますので

必ず新品に交換します。

作業完了後、30分ぐらいの長めの試運転を行い

CVTオイルが温まった状態で量の調整＜1L使用＞を行います。

オートマオイルやCVTオイルは温度に対しての膨張の変化が大きいので

規定油温時にオイル量を計測しなければいけません。

これを怠ると「加速不良」「変速不良」「ポンプからの異音」など

正常な作動をしなくなってしまいます。

最後に車のコンピューターに異常がないかも確認し作業は完了です。

【今回の作業メニュー】

・トルコン太郎圧送交換＜10L使用＞
・オイルパン脱着洗浄
・ストレーナー・バルブボデー洗浄
・オイルパンガスケット交換
・ドレーンガスケット交換
・オイルクーラーパッキン交換

になります。

今回のご請求金額は、　￥　43.459－　になります。

ご依頼ありがとうございました!!

本日も太子町の山本自動車工業のブログにお越しいただきありがとうございます!

※車種、オイル使用量により料金は変化します。

ご興味のある方はお気軽にお問い合わせ下さい。

当店ではクレジットカード・スマホ決済（PayPay）で整備費用を支払うことは可能です。

ただし車検費用の法定費用（自賠責保険料・重量税・印紙代）は現金でお支払いいただいております。

taishishaken

小さいころから家の隣にある整備工場で育ち自動車が身近にありました。
トヨタ系の専門学校を卒業し、赤い看板のトヨタディーラーで、車検、故障診断、検査員を10年間経験して、30歳を機に実家の整備工場を継ぎました。
日々まだまだ経験、知識を高めたいと思い、技術大会に出場したり、1級整備士の資格を取り、ご来店下さるお客様に安心してお車を任して頂けるように心がけています。
自動車整備工場は初めてご来店してもらうのは、とても入りずらいと思います。
店の雰囲気や、どういった仕事をしているのか、どういった考えを持っているのかをブログを通してお伝えしたいと思います。

車のことは、安心しておまかせください！