上り坂でパワーが足らない！！　　ダイハツ　タント

 

 

今回のお車は　ダイハツ　タント　平成19年式。

走行距離は54.485ｋｍになります。

 

 

 

何とか自走できるということでご来店頂きました。

 

 

 

 

試運転をするとアクセルを踏み込んでも

なかなか加速しないです。

 

 

 

 

 

点検を始めますと

アイドリング時などにエンジンの音がばらつく事が見られました。

これらの不具合から、イグニッションコイルの故障によって

特定の気筒の点火されず、動いていない気筒があることが確認できました。

 

 

 

 

今回は不具合のあるイグニッションコイル1本を交換します。

 

 

 

 

 

イグニッションコイルに異常が見つかった時は

その他のイグニッションコイルが正常であっても

なるべく全て取り替えるようにしましょう。

イグニッションコイルは使用開始の時期が全て同じであるので

他のイグニッションコイルもいつ故障するか分からないためです。

金銭の余裕がない時は問題のあるイグニッションコイルの交換だけで構いませんが

時期を見つけて残りのものも、早めに交換をお勧めします！

 

 

 

 

 

 

 

 

スパークプラグは１万キロ前に交換済みなので

今回はそのままでいきます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

追加作業でエンジンオイル＆オイルフィルター交換をします。

ちょうど交換時期でしたが、オイルはとても汚れています。

＜3.000キロごとの交換をされてます。＞

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

タイヤの空気圧も点検します。

規定値より少なすぎます。

 

 

空気圧が低くなった状態で走行すると

タイヤの接地面積が大きくなって転がり抵抗も

大きくなり燃費も悪化します。

 

タイヤに問題がなくてもタイヤ内の空気は

自然に抜けていくので少なくとも1カ月に1回くらいで

空気圧の点検を行なうようにしましょう！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

最後にコンピューターシステム診断をして

作業は終了です。

 

 

 

 

 

 

イグニッションコイルはトラブルが起きない限り

異常が分かりにくい部品で、長く走っていると必ず寿命がきます。

車の異常が表れた時は、早めに対処をしましょう！

 

 

 

 

 

 

 

【今回の作業メニュー】

・イグニッションコイル交換
・エンジンオイル交換
・オイルフィルター交換

になります。

 

 

 

 

今回のご請求金額は、　￥　20.088－　になります。

 

 

 

 

ご依頼ありがとうございました!!

 

 

 

 

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