ホンダ　Nボックス CVTフルード圧送交換

今回のお車はホンダ　N-BOX　JF1　

走行距離は58.415㌔になります。

 

ご新規のお客様になります。

 

今回は

【オイルパン洗浄とストレーナー交換とトルコン太郎によるCVTF圧送交換のご依頼をいただきました。

車検時にフルードの交換歴はあるということです。

 

それでは作業のご紹介に入ります。

まずは走行試運転と外部診断機による故障コードのチェックをします。

 

 

フルードを排出します。

真っ黒に汚れています！

 

オイルパンを取り外したら

ストレーナーを取り外します。

 

オイルパンには鉄粉除去用の磁石があります。

 

鉄粉が大量に付着してます。

 

全体をパーツクリーナーで掃除します。

付着した汚れたフルードや鉄粉が取れて

綺麗になりました！

 

右が装着されていたストレーナーで

中のフィルター真っ黒に汚れています。

左の新品のストレーナーの中のフィルターは

綺麗な黄色です！

 

 

ストレーナーを装着して

オイルパンを取り付けます。

 

外したオイルパンと、

 

磁石も綺麗にします。

 

使用するフルードはホンダ純正になります。

 

抜けた分に少し足した量の

CVTフルードを充填してからエンジン始動します。

まだ汚れているのが分かります。

 

作業の流れは

一定量の圧送交換をし、

終われば10分間のクリーニングを行います。

そしてまた圧送交換をします。

これを繰り返しながら、出来るだけ新油に近い状態に持って行きます。

 

＜1回目＞

まずは5.0Lの圧送交換をして

クリーニングを約１０分実行して

CVTフルード内にある異物を除去していきます。

右のフルードがクリーニングモード後の状態になります。

まだ汚れていますので

圧送交換を続けて行きます。

 

＜2回目＞

5.0Lの圧送交換をして

クリーニングモード後の状態になります。

まだ少し濁っていますので

圧送交換を続けて行きます。

 

＜3回目＞

4.0LのCVTフルードの圧送交換を行い

クリーニングモード後の状態になります。

新油と同じになりました！

 

綺麗になったので

SOD-1プラスを添加します！

 

SDO-1プラスには

オイルの性能を上げる性質以外にも

各部に付着した汚れを分解清掃するという効果もありますので

是非オススメです！

 

交換前のCVTFと、交換後のCVT内のフルードです。

透明度が出て色が全く違います。

 

ご依頼作業でセンサー＜3個＞の交換をします。

 

こちらもご依頼作業でスロットルバルブの清掃をしました。

 

学習値の初期化も行います。

 

全ての作業完了後、数回試運転をして

もう一度診断機を接続して

エラーが入っていないことを確認します。

 

ATやCVTを長持ちさせるためには

ATF・CVTFの定期交換は私は必要だと思います。

新旧比較フルードを見ても分かる様に劣化します！

 

ご依頼ありがとうございました!!

本日も太子町の山本自動車工業のブログにお越しいただきありがとうございます!

 

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《当店オススメの添加剤　SOD-1》

当店ではフルード交換時はSOD-1添加を軸にフルードの種類選択をオススメしています！

＜フルード総量の7％添加　100ml ￥1.500＞

＜エンジンオイル添加時は総量の10％＞

 

★目で見る事のできないAT/CVT内部のオイルラインやコントロールバルブ内部の洗浄が可能です！

　★SOD-1は粘度に依存しない油膜厚さを作る唯一の添加剤です。

　★エンジンオイルに添加すると油膜厚さで圧縮を保ちますので燃焼改善にもなります。

★ディーゼルエンジンに使用するとDPFの詰まり抑制にも効果がありますしエンジンオイルの熱蒸発量も低減可能です！

 

1、クリーニング作用

　　CVT/ATフルードでは落とす事の出来ない頑固な汚れを

　　細かく分解除去します。

 

2、ぴたっと密着コーティング効果

　　フルード・オイルの粘度、固さに依存しない油膜を作ります。

　添加のみで確実に油膜を厚くします。

 

3、ゴム・シール材をやわらかくする

　　ゴム・シールは熱を受けて年数が経つにつれて痩せていきます。

　　SOD-1は蒸発し痩せたシール内部へ油分を戻す作用から

　　膨潤させます。

無駄に膨潤させませんので安心です！

 

この３つの作用により車の各パーツ内部の機能回復が出来て

調子の良い状態へと回復させます。

 

CVTフルード・ATフルード・エンジンオイル交換時には

是非オススメです❕