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三菱 デリカD5 CVTフルード圧送交換&水漏れ修理

2021.08.29

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今回のお車は三菱 デリカD5 平成19年式 CV5W

走行距離は 112.339kmになります。

 

ご新規のお客様になります。

 

今回は

「オイルパン洗浄とストレーナー交換とトルコン太郎によるCVTF圧送交換」

のご依頼をいただきました。

 

それでは作業のご紹介に入ります。

まずは走行試運転と外部診断機による故障コードのチェックをします。

リフトアップをして作業を進めていきます。

 

 

排出されたCVTフルードは真っ黒です!

 

 

矢印の部品がストレーナーになります。

 

 

オイルパンの内部には矢印の部分に磁石があります。

 

 

 

磁石には
かなりの鉄粉が吸着されています。

左側のストレーナーは全体に真っ黒いですが

新品と比べると、どの位汚れているのかがよく分かります。

 

 

 

パーツクリーナーでバルブボディを

綺麗に掃除します。

 

 

 

新しいストレーナーを取り付けます。

 

 

磁石とオイルパンをキレイに清掃して
ガスケットを新品に交換して元通りに組み付けます。

排出口のガスケットを新品に交換します。

 

 

 

オイルクーラーの中にフィルターが装着されています。

 

 

 

新旧比較になります。

真っ黒です。

 

 

 

新しいフィルターに交換します。

 

 

 

今回使用するCVTフルードはモービルの3320になります。

 

 

 

抜けた量のCVTフルードを充填してから

エンジンを始動します。

まだまだ汚れています!

 

 

作業の流れは

一定量の圧送交換をし、

終われば10分間のクリーニングを行います。

そしてまた圧送交換をします。

これを繰り返しながら、出来るだけ新油に近い状態に持って行きます。

 

 

<1回目>

まずは6.0Lの圧送交換をして

クリーニングを約10分実行して

CVTフルード内にある異物を除去していきます。

右のフルードがクリーニングモード後の状態になります。

まだ汚れていますので

圧送交換を続けて行きます

 

 

<2回目>

6.0LのCVTフルードの圧送交換を行い

クリーニングモード後の状態になります。

新油と同じになりました!

 

 

油量調整をするため温度を確認しながら作業を進めます。

 

 

交換後は

CVTフルード劣化を初期化します。

 

 

 

右側がトルコン太郎の接続を解除する時出たフルードで

左側が作業前のフルードになります。

ここまで綺麗になりました!

 

 

圧送交換中に地面に液だまりがありました!

液漏れを辿っていくと

ラジエーター付近から漏れていたので

確認すると丸印の所の、

 

 

プラスチッチのサイドタンクが
経年劣化によりヒビが入り
ジワジワと漏れていました。

冷却水不足はエンジンのオーバーヒートの原因になります!

 

お客様にお見積りの金額をお伝えをして

交換の許可を頂けましたので

作業に掛かります。

今回は予算の都合でサーモスタットの交換は省きます。

 

 

ラジエーターはリビルト部品になります。

 

劣化しているアッパー&ロアホースのゴム部品は

一度外して付け直すと

付け直したところから漏れくる可能性があるので

交換をします。

 

最後に試運転を数回して
電動ファンの作動確認や
水漏れなどの最終チェックをして
修理完了になります。
冷却水不足はエンジンのオーバーヒートの原因になります。
最悪な場合エンジン交換になる事もありますので
定期的に量をチェックすることをお勧めします。
もしも冷却水の減りが早いと感じたら
すぐに整備工場やガソリンスタンドなどで
点検をしてもらいましょう!

サービスでオゾン発生器で車内を除菌します。

ウイルスや細菌に対して

強い除去効果を発揮します!

 

ご依頼ありがとうございました!!

 

本日も太子町の山本自動車工業のブログにお越しいただきありがとうございます!

 

 

【AT/CVTフルード圧送交換作業の期間は2日間頂いております。】

 

***************************************************

《当店オススメの添加剤 SOD-1》

当店ではフルード交換時はSOD-1添加を軸にフルードの種類選択をオススメしています!

<フルード総量の7%添加 100ml ¥1.500>

<エンジンオイル添加時は総量の10%>

 

★目で見る事のできないAT/CVT内部のオイルラインやコントロールバルブ内部の洗浄が可能です!

 ★SOD-1は粘度に依存しない油膜厚さを作る唯一の添加剤です。

 ★エンジンオイルに添加すると油膜厚さで圧縮を保ちますので燃焼改善にもなります。

★ディーゼルエンジンに使用するとDPFの詰まり抑制にも効果がありますしエンジンオイルの熱蒸発量も低減可能です!

 

1、クリーニング作用

  CVT/ATフルードでは落とす事の出来ない頑固な汚れを

  細かく分解除去します。

 

2、ぴたっと密着コーティング効果

  フルード・オイルの粘度、固さに依存しない油膜を作ります。

 添加のみで確実に油膜を厚くします。

 

3、ゴム・シール材をやわらかくする

  ゴム・シールは熱を受けて年数が経つにつれて痩せていきます。

  SOD-1は蒸発し痩せたシール内部へ油分を戻す作用から

  膨潤させます。

無駄に膨潤させませんので安心です!

 

この3つの作用により車の各パーツ内部の機能回復が出来て

調子の良い状態へと回復させます。

 

CVTフルード・ATフルード・エンジンオイル交換時には

是非オススメです❕

 

 

 

 

 

 

taishishaken
taishishaken

幼い頃から家の隣にある整備工場で育ち自動車が身近にありました。
トヨタ系の専門学校を卒業後、トヨタディーラーで、車検、故障診断、検査員を10年間経験し、30歳を機に実家の整備工場を継ぎました。
日々まだまだ経験、知識を高めたいと思い、技術大会に出場したり、1級整備士の資格を取り、ご来店下さるお客様に安心してお車を任して頂けるように心掛けています。
自動車整備工場に初めてご来店してもらうのは、とても入りずらいと思います。
店の雰囲気や、どういった仕事をしているのか、どういった考えを持っているのかをブログを通してお伝えしたいと思います。

お車のことは、安心してお任せください!

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