スズキ　ワゴンR　CVTオイル交換　【トルコン太郎使用】+SOD-1添加

今回のお車はスズキ　ワゴンR　平成20年式。
走行距離は70.733ｋｍになります。

ご新規のお客様になります。
今回は「オイルパン洗浄とトルコン太郎によるATF圧送交換」のご依頼をいただきました。

今回は始動時に大きな音が鳴るという事で

CVTフルード交換をしても、改善できない可能性があるという事を

お伝えして、了承を得ましたので作業をお受けいたしました。

それでは作業のご紹介に入ります。

まずは走行試運転と外部診断機による故障コードのチェックをします。
走行試運転、故障コードともに問題ありませんでした。

オイルパンを取り外します。

オイルパンの底に付いている、鉄粉吸着用磁石です。

鉄粉を吸着する磁石はてんこ盛りです。

抜いたCVTフルードをです。
真っ黒に汚れています。

ストレーナーも真っ黒です！
今回は部品設定がありません。
Оリングが切れないように、慎重に取り外ます。

パーツクリーナーでバルブボディを清掃します。

パーツクリーナーで一部洗浄しました。
矢印の部分が、元の状態です。

ストレーナーの汚れとフィルター内部の異物を
パーツクリーナーですべて取り除きました。

綺麗になりました！

ストレーナーを取付けて、規定値で締め付けします。

オイルパンと、

磁石を綺麗にして、元どうりに組み付けます。

トルコン太郎を接続します。

充填するのはWAKO’S のセフティースペックになります。
適合の確認はOKです。

抜けた2.0Lに、少し多めの3.0Lを補充します。

まだまだ真っ黒に汚れた状態です。

作業の流れは
一定量の圧送交換をし、
終われば10分間のクリーニングを行います。
そしてまた圧送交換をします。
これを繰り返しながら、出来るだけ新油に近い状態に持って行きます。

まずは5.0Lの圧送交換をして
クリーニングを約１０分実行して
オイル内にある異物を除去していきます。
右のオイルがクリーニングモード後の状態になります。
まだ汚れています。

２回目の圧送交換を続けて行きます。
3.0LのCVTFの圧送交換を行い
クリーニングモード後の状態になります。
まだ少し濁っています。

3回目の5.0LのCVTFの圧送交換を行い
クリーニングモード後の状態になります。
新油に近い状態になりました！

最後にSOD-1プラスを添加します。

SDO-1プラスはオイルの性能を上げるてくれます。
また内部に付着した汚れを分解・洗浄してくれます。
CVTF・ATF交換をする時に
お客様に不具合の発生を防ぐため予防剤として添加を
オススメしています。

新旧比較になります。
透明度が全く違う事が分かります。

試運転を何回か行い
オイルパンからも漏れ・滲みが無い事を確認し
異常コードが無いことも確認して
CVTF圧送交換作業が終了です。

作業後の翌日は

完璧に治りませんでしたが、鳴っている時間が短くなり

音の大きさが少しマシになりました。

いつも作業完了後は
体感出来る変化が出てくれる事を思って
納車させて頂いています！

【今回の作業メニュー】
・CVTF圧送交換【ワコーズ・セーフティスペック】
・オイルパン脱着清掃
・SOD-1添加

ご依頼ありがとうございました!!

本日も太子町の山本自動車工業のブログにお越しいただきありがとうございます!

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後日お客様からメールを頂きました。

Good evening,

Yes, I am still heard the sounds in the morning, but a little; not so strong and in a long time like before repair.

Now I feel my car can run more smoothly & better than before.

I think after I used my car in a long time in a day, I felt that the sounds had a little decrease in everymorning.

こう言うメールを頂くと作業して良かったと思います！

お問い合わせにおきましては、お手元に車検証をご用意の上
「車両情報（車種、年式、車台番号、型式指定番号、類別区分番号）と
走行距離、お住まいの地域を必ずお知らせ下さい！

※車種、オイル使用量により料金は変化します。
ご興味のある方はお気軽にお問い合わせ下さい。

当店ではクレジットカード・スマホ決済（PayPay）で整備費用を支払うことは可能です。
ただし車検費用の法定費用（自賠責保険料・重量税・印紙代）は現金でお支払いいただいております。

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《当店オススメの添加剤　SOD-1》

当店ではフルード交換時はSOD-1添加を軸にフルードの種類選択をオススメしています！

＜フルード総量の7％添加　1L ￥1.500＞

＜エンジンオイル添加時は総量の10％＞

★目で見る事のできないAT/CVT内部のオイルラインやコントロールバルブ内部の洗浄が可能です！

　★SOD-1は粘度に依存しない油膜厚さを作る唯一の添加剤です。

　★エンジンオイルに添加すると油膜厚さで圧縮を保ちますので燃焼改善にもなります。

★ディーゼルエンジンに使用するとDPFの詰まり抑制にも効果がありますしエンジンオイルの熱蒸発量も低減可能です！

1、クリーニング作用

　　CVT/ATフルードでは落とす事の出来ない頑固な汚れを

　　細かく分解除去します。

2、ぴたっと密着コーティング効果

　　フルード・オイルの粘度、固さに依存しない油膜を作ります。

　添加のみで確実に油膜を厚くします。

3、ゴム・シール材をやわらかくする

　　ゴム・シールは熱を受けて年数が経つにつれて痩せていきます。

　　SOD-1は蒸発し痩せたシール内部へ油分を戻す作用から

　　膨潤させます。

無駄に膨潤させませんので安心です！

この３つの作用により車の各パーツ内部の機能回復が出来て

調子の良い状態へと回復させます。

CVTフルード・ATフルード・エンジンオイル交換時には是非オススメです❕

taishishaken

小さいころから家の隣にある整備工場で育ち自動車が身近にありました。
トヨタ系の専門学校を卒業し、赤い看板のトヨタディーラーで、車検、故障診断、検査員を10年間経験して、30歳を機に実家の整備工場を継ぎました。
日々まだまだ経験、知識を高めたいと思い、技術大会に出場したり、1級整備士の資格を取り、ご来店下さるお客様に安心してお車を任して頂けるように心がけています。
自動車整備工場は初めてご来店してもらうのは、とても入りずらいと思います。
店の雰囲気や、どういった仕事をしているのか、どういった考えを持っているのかをブログを通してお伝えしたいと思います。

車のことは、安心しておまかせください！