ダイハツ　ムーブ　CVTオイル圧送交換　【トルコン太郎使用】

今回のお車はダイハツ　ムーブ　LA150S　平成28年式。
走行距離は39.868ｋｍになります。

いつもご利用頂いているお客様になります。

今回は「オイルパン洗浄とトルコン太郎によるCVTF圧送交換」のご依頼をいただきました。
それでは作業のご紹介に入ります。

まずは走行試運転と外部診断機による故障コードのチェックをします。
走行試運転、故障コードともに問題ありませんでした。

ここからオイルパン分解洗浄・ストレーナー交換作業に入ります。
まずはリフトで車を持ち上げます。

→のオイルパンを取り外し内部の汚れを
綺麗にしていきます。

約40.000kmしか走行していませんが
結構黒ずんで来るものなんですね！
やっぱりATF・CVTF交換は必要だと感じました！！

オイルパンには鉄粉吸着用の磁石があります。

走行距離はまだまだ少ないですが
磁石にはある程度の鉄粉吸着は見られます。
問題なさそうです！

今回はストレーナーとバルブボディ下部をパーツクリーナーで
出来る範囲で綺麗にします。

オイルパンと磁石を綺麗に掃除します。

オイルクーラーに接続されている配管を取り外し
間にトルコン太郎を接続していきます。

今回使用するCVTオイルは、WAKO’Sのセーフティスペックです。

抜けた分5.0リットルを充填してエンジン始動。
まだ真っ黒に汚れたままのCVTオイルが流れてきました。

6Lの圧送交換をし、
終われば10分間のクリーニングを行います。
CVTオイル内にある異物を除去していきます。

合計12.0リットルのCVTオイル交換完了後、

写真左側の新品のATFと、殆ど変わらない位の透明度と赤みとなりました。
綺麗になっている事が分かります。

交換前と交換後では、CVTオイルの透明度はこんなに変わりました！！

作業完了後、30分ぐらいの長めの試運転を行い
CVTオイルが温まった状態で量の調整＜1L使用＞を行います。

オートマオイルやCVTオイルは温度に対しての膨張の変化が大きいので
規定油温時にオイル量を計測しなければいけません。
これを怠ると「加速不良」「変速不良」「ポンプからの異音」など
正常な作動をしなくなってしまいます。

最後に車のコンピューターに異常がないかも確認します。

【今回の作業メニュー】
・トルコン太郎CVTオイル圧送交換
・オイルパン脱着洗浄
・ストレーナー・バルブボデー洗浄
・オイルパンガスケット交換
・ドレーンガスケット交換
になります。

ご依頼ありがとうございました!!

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taishishaken

小さいころから家の隣にある整備工場で育ち自動車が身近にありました。
トヨタ系の専門学校を卒業し、赤い看板のトヨタディーラーで、車検、故障診断、検査員を10年間経験して、30歳を機に実家の整備工場を継ぎました。
日々まだまだ経験、知識を高めたいと思い、技術大会に出場したり、1級整備士の資格を取り、ご来店下さるお客様に安心してお車を任して頂けるように心がけています。
自動車整備工場は初めてご来店してもらうのは、とても入りずらいと思います。
店の雰囲気や、どういった仕事をしているのか、どういった考えを持っているのかをブログを通してお伝えしたいと思います。

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